Modellbahnshow Merklingen wagte sich an ein außergewöhnliches Projekt

Mit 87 Big Boys von Märklin wollte die Modellbahnshow in Merklingen bei ihrem Sommerfest am 08. August 2004 einen Weltrekord aufstellen und diese in Endlostraktion als lange Kette fahren lassen. Diese 87 Big Boys sollten die Länge eines Originals erreichen. Das sind immerhin 40,4 Meter! Und exakt so viele der amerikanischen Dampfrösser waren es dann auch, die auf dem extra dafür in den Ausstellungsräumen der Firma Falch Hochdruckstrahlsysteme aufgebauten Parcours eine ganze Runde drehten und die Strecke von 55 Metern schafften.

Zwei Monate lang hatten die Organisatoren über die Märklin Homepage und deren Newsletter, durch Presseberichte, mit Plakaten und über Mundpropaganda die Märklin Insider aufgerufen, mit ihren Big Boys nach Merklingen zu kommen und an dem Weltrekordversuch teilzunehmen. Insgesamt 90 Modelleisenbahnfans folgten dem Ruf und brachten Ihre Loks in die Modellbahnshow. Aus ganz Deutschland, aus Berlin und dem hintersten bayrischen Winkel, aus dem Raum Frankfurt und Bodensee und sogar aus der Schweiz und Holland reisten die Insider um bai dem Event dabei zu sein. Und es wurde richtig spannend.

Um 14 Uhr sollte der Rekord starten. Bis jedoch alle Big Boys kontrolliert und aufgelistet waren, hatten sich schon einige Minuten Verspätung eingeschlichen. Und auch danach lief es nicht ganz ohne Probleme. Bei den ersten Versuchen vielen immer wieder Decoder aus und sorgten dafür, dass die Lokomotiven sich gegenseitig entkuppelten. Schließlich mußten sogar 3 Big Boys aussortiert werden. Mit den ursprünglich angestrebten 87 Lokomotiven und der Erhofften Gesamtlänge des echten Big Boys von 40,4 Metern schafften die Loks dann erst beim 6. Versuch und unter bangem Zittern der Modellshow Techniker, dann jedoch mit großem Jubel der Big Boy Besitzer und des Publikums den Parcours.

Viel Applaus bekamen zum Schluss vor allem die Techniker um Wilfried Scholz, die in wochenlanger Arbeit die Strecke entworfen und gebaut hatten. Trotz langer Vorbereitung kamen sie in der Nacht vor dem Rekordversuch kaum zum Schlafen, da die Elektronik noch Probleme machte. Erst am späten Vormittag konnte eine erste Lok eine Proberunde drehen und sorgte damit für Erleichterung.

Jutta Resch/Klaus Schöbel


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